Hi Neil,
Wir werden uns wohl nicht einig
Ist aber okay und auch gut, daß jeder einen
anderen Ansatz hat. Ein paar Kommentare zu Deinen Überlegungen:
>Seid nun fast 20 Jahren verbaue ich Servos in meinen Modellflugzeugen.
Genau. Beim Modellflugzeugen, Hubis, usw sehe ich auch eigentlich keine
Probleme. Ganz andere Arbeitsbedingungen.
>Ich kann also aus eigener Erfahrung sagen, das in meiner Welt Servos
>besser funktionieren als Zünder.
Ich sage ja auch *nicht* daß es NICHT funktioniert, sondern NUR, daß es
ein komplexeres System ist und es daher mehr Fehlerquellen gibt
1.) Elektronik - Zünder - Ausstoßladung
2.) Elektronik - Servo* - Mechanik*
3.) Motorausstoß
(Du siehst ich zerpflücke hier nix)
*Ein Servo ist nunmal komplexer aufgebaut als ein Zünder (und hat somit
mehr Fehlerpotential). Ich mein, wenn Du einen Zünder in seine
*kompletten* Bestandteile zerlegst, dann dürfte ich das auch. Wir fangen
also beim Stecker an, gehen zum Eingangsverstärker, zur PWM Schaltung,
zum Motor mit Büsten und Lager, zum Poti mit mechanischem Schleifer,
zu jeden Ritzel, Achse und Lager, etc und zum Schluß die Lötstellen). Das
bringt aber für eine Sinnvolle Betrachtung nichts, aber es wird auch hier
deutlich, daß ein Servo komplexer ist als ein Zünder. Nichts anderes wurde
hier behauptet.
Eine Mechanik, egal wie einfach ist, auch komplexer als ein "Töpfchen"
Schwarzpulver. Die Menge an Gas, die SP (oder eine andere Substanz)
produziert läßt sich recht einfach und genau berechnen. Zur Sichherheit
kann man etwas mehr SP (etc) laden. Ich denke hier an 10-15% mehr.
Die Motorausstoßladung hat effektiv nur sich selbst als Fehlerquelle. Wie
gesagt, richtig gelagertes SP (etc) ist zu 100% zuverlässig (bitte auch
Kommentar unten berücksichtigen).
>Ist euch ein Servosystem zu kompliziert?
Von dem Fehlerpotential her, eindeutig zu beantworten mit "Ja"
>mal kurz auflisten was man bei der Pyroladung beachten sollte, oder
>wo etwas schief gehen kann.
Bitte Antworten berücksichtigen:
>- Falsche Menge an Treibladung. Geht entweder nicht auf oder zereist die Rakete.
Menschliches Versagen. Das hat nichts mit der Technik zu tun. Genauso kann
ich sagen: zu kleines oder zu großes Servo verbaut.
>- Zünder zündet die Treibladung nicht weil dummerweise der Funke in eine andere Richtung flog.
Ehm... sorry, daß möchte ich sehen, daß in einem recht kleinen Behältnis ein
SN0 oder anderer Zünder abfackelt und das SP NICHT zündet. Finde ich ein
wenig an den Haaren herbeigezogen. Ich baue doch keinen 1000ml Behälter
in eine Rakete mit 100mm ein und fülle dort 0,5 gr. SP rein. Wenn dem doch
so ist, dann auch wider menschliches Versagen und kein Technikproblem.
>- Die Dämmung war nicht richtig und die Treibladung erzeugt nicht genug Druck.
SP ist recht unkritisch was die Dämmung betrifft und bei anderen Mittlen ist
es kein Technikversagen, sondern ungenügende Vorbereitung.
>- Der Kolben sitzt zu lose oder zu fest / Die Spitze sitzt zu lose oder zu fest.
Ditto für eine mechanisch entriegelte Klappe. Klappe sitzt zu fest, zu lose oder
die Vorfeder ist falsch dimensioniert. Kein + / - für Servo oder Pyro.
>- Umweltbedingungen (Temperatur, Luftfeuchtigkeit) haben einen Einfluß auf die Treibladung.
Richtig, nasses SP zündet schlecht. Auch hier Lagerbedingung. SP(etc) kann ich
aber vor dem Flug (Probenentnahme) testen.
>- Umweltbedingungen (Temperatur, Luftfeuchtigkeit) haben einen Einfluß auf den Kolben oder der Spitze.
Ditto für Klappe, etc (siehe Kolben) Auch hier kein +/- für Servo oder Pyro.
>Nehmen wir nur mal ein Beispiel. Der Flug der DARE auf 12,6km. Die haben
>mit Sicherheit ihre Ausstoßladungen vorher getestet. Warum kamen die da
>oben dann nicht? Die haben doch unten funktioniert und wenn es ein so
>sicheres System ist, warum hat das dann nicht funktioniert.
Auf 12.6 km Höhe fallen mit spontan zwei Gründe ein: Zündfreudigkeit läßt
nach und evtl daß der aufgebaute Druck nicht ausreichte, um die Rakete
zu separieren. ABER wie oft werden solche Flüge hier gemacht UND in einem
solchen Fall würde ich auf CO² setzen (aber trotzdem mit Überdruck als
Trennmittel setzen). Da ich aber die Konstruktion der DARE nicht kenne,
und nicht beim Flug anwesend war, kann ich hier keine konkrete oder
vernünftige Aussage über das wieso machen.
Zum Schluß noch ein kleiner Blick in die Sprengtechnik, wo Sicherheit
absolute Priorität hat. Da würde keiner auf den gedanken kommen, die
Ladungen mit einem Servo, womöglich noch mit Schlagzünder (SCNR)
auszulösen.
Ich möchte NOCHMAL betonen, daß ich NICHT behaupte, daß ein
Servosystem ausfallen MUSS, sonden jediglich darauf hinweisen,
daß ein solches System komplexer IST (ich liebe eigentlich komplexe
Systeme, weil man da auf mehr achten muß und es um so
interessanter ist. Auch die innere "Belohnung", die man erhält, wenn
alles glatt geht, ist dabei größer). Aber bei der Bergung einer Rakete
nutze ich lieber das KISS Prinzip.