Naja, aber nehmen wir mal an:

Ein I Motor in Deutschland! Von "jedermann" zu fliegen. Schöne vorstellung, denn man müsste sich damit in keinem Fall solche Gedanken um's Gewicht machen... (*grinstrichtungroman* )

Zitat:

---

Original geschrieben von -sebA-
(*grinstrichtungroman*

---

was denn??? *zurückgrins*
PS: Hab mich heute bei uns an der schule bei jugend forscht angemeldet,
der Chemielehrer war von meinem Hybriden total begeistert. bis näxten do muss ich noch n paar pyroventile machen und auch noch verschiedene grains(wax,papier,frischhaltefolie... mehr is mir nur bisher nicht eingefallen... )

Zitat:

---

Original geschrieben von RomanS
der Chemielehrer war von meinem Hybriden total begeistert. bis näxten do muss ich noch (...)

---

Denk dran Roman, auch das Fach "Deutsch" findet im Zeugnis seinen Niederschlag!

<duck> <run>

Zitat Bobito

Zitat:

---

auch das Fach "Deutsch" findet im Zeugnis seinen Niederschlag!

---

Wie wahr !
Wozu sich _hier_ gute Übungsmöglichkeiten ergäben,
aber leider muß man sich sehr oft den Sinn eines Satzes selbst
zusammen reimen. Das Thema hatten wir schon ausgiebig behandelt.
Anscheinend ist Schnoddersprache angesagt. Kein Wunder, wenn man sich
mal den "Spaß" macht eine der nachmittäglichen Talkshows zu sehen.


@Oli4
Abbba isch will auch eine Microhibbrid hamm, Olli, wa ?!!!
Wenn duh hasss, dann duh saggen bescheitt unn isch komme hollen, wa?
Odder schicks ssu misch ssu in pakeht ?

VG
Rainer

Hi,

mich wundert nur, das fast zwei gleichgroße Teile einen Microhybriden haben wollen oder einen Impuls>H.
Für mich macht so ein Hybrid nur Sinn wenn der Impuls hoch ist.

Gruß

Neil

Zitat:

---

Original geschrieben von Stefan Wimmer
...dafür greift ab einer bestimmten Tankgröße evtl. wieder die Druckbehälterverordnung und deren Vorschriften sind ähnlich "spassig" wie die BAM-Zulasssung von Raketenmotoren mit Explosivstoffen.

Soo leicht entkommt man unserem §§-Dschungel leider nicht.


(Besonders nett wird's dann bei einem großen Hybrid mit pyrotechnischer Anzündung ...)

---

Na, ich denke doch!

Sowohl Ratt, PP,WCH und Hypertek haben eine "Zwangsentlüftung" des Tanks.
D. h. schon beim Füllen, erst recht nach dem Füllen entweicht durch ein Vent das N2O. Der Tank ist kein Druckgefäss im klassischen Sinne, er benötigt keine Prüfung, keinen TÜV und entzieht sich damit der Druckbehälterverodnung.


Deswegen stelle ich die Hybriden auf pyrotechnisch freie Zündung um, und sage zu unseren Bedenkenträgern: kuckst Du.....

Viele Grüsse

Eberhard

Zitat:

---

Original geschrieben von Stefan Wimmer
...dafür greift ab einer bestimmten Tankgröße evtl. wieder die Druckbehälterverordnung und deren Vorschriften sind ähnlich "spassig" wie die BAM-Zulasssung von Raketenmotoren mit Explosivstoffen.

Soo leicht entkommt man unserem §§-Dschungel leider nicht.

Na, ich denke doch!

Sowohl Ratt, PP,WCH und Hypertek haben eine "Zwangsentlüftung" des Tanks.
D. h. schon beim Füllen, erst recht nach dem Füllen entweicht durch ein Vent das N2O. Der Tank ist kein Druckgefäss im klassischen Sinne, er benötigt keine Prüfung, keinen TÜV und entzieht sich damit der Druckbehälterverodnung.

(Besonders nett wird's dann bei einem großen Hybrid mit pyrotechnischer Anzündung ...)

---

Deswegen stelle ich die Hybriden auf pyrotechnisch freie Zündung um, und sage zu unseren Bedenkenträgern: kuckst Du.....

Viele Grüsse

Eberhard

Zitat:

---

Original geschrieben von Eberhard


Deswegen stelle ich die Hybriden auf pyrotechnisch freie Zündung um, und sage zu unseren Bedenkenträgern: kuckst Du.....

Viele Grüsse

Eberhard

---

Tja, und damit zeigt sich mal wieder wie innovativ dieses Hobby ist.
Und die lieben Allesverbieter werden es nicht verstehen.
Wetten dann kommt was von wegen ncht mehr sicherer Anzündung

*duck&weg*
Tom

Moin,

um also mal Nägel mit Köpfen zu machen - folgendes Angebot:

West Coast I-110 Hybrid inkl. 1 Pack Reloads (3 Stück) für 139,- Euro! plus 7 Euro Porto!

Der Motor ist CAR-zertifiziert und kann also auch in der CH bei Club-Launches, etc. geflogen werden.

Hier nochmal die wichtigsten Daten:

Gesamtimpulse: 413 Ns
Max. Schub: 246 N
Durchschnittl. Schub: 110 N
Brenndauer: 3,76s
Abmessungen: 38 x 606mm
Gewicht: geladen - 824g - bei Brennschluss: 497g

Der WCH I-110 kann sowohl pyrotechnisch (nur mit T2-Schein!) als auch pyro-free (ohne T2-Schein möglich!) gezündet werden. Das pyro-free GSE kann dann für Starts bei t-rocketry gegen eine geringe Gebühr gemietet werden.

Das Einführungs-Angebot gilt nur bei Vorbestellung und Vorkasse und nur bis 10. Januar 2004! Sollte die Nachfrage meinen Erwartungen entsprechen, wird das komplette Programm von West Coast Hybrids verfügbar sein.

Danach kostet der WCH I-110 regulär 149,- Euro ohne Reloads.

Wer also günstig den Einstieg in die "Königsklasse" machen möchte kontaktiert mich am besten schnell per email!

cheers,

Oli4

Folgende Datei wurde angehängt:

Also wenn es hier in DE einen Hybriden geben würde < H dann würde ich sofort zuschlagen