Moin zusammen,

nachdem ich hier gestern ja so viel klasse Input bekommen habe hab ich natürlich die Infos versucht weiterzuverarbeiten.

Beim Googlen stiess ich auf die Anleitung zur Saturn 1B

Ein check welche Motoren vorgesehen sind (Estes E12-6 zB) ergab das wohl standardmässig 24mm Motoren vorgesehen sind. Wenn ich die Anleitung richtig interpretiere sitzt der Motorhalter mit Zentrierringen in der Bodytube.
Mit ganz viel Glück hiesse das ja das die Bodytube etwas größer ist und 29mm Durchmesser aufweisen könnte (steht im Handbuch leider nicht drin)

Das würde ja bedeuten dass ich in dieser Röhre mit einem entsprechenden Schubring an der richtigen Stelle(längst möglicher Motor / Casing und Abstandshaltern / Zentrierringen in Länge und Durchmesser vollkommen frei wäre welche Motoren /Mounts oder Casings ich da einbauen kann. Gesetzt der Fall die Arretierung der Motoren bekomme ich sio hin das sie universell nutzbar ist.

Oder habe ich an dieser Stelle einen Denkfehler?

Sorry für die vielen Fragen aber mir wird gerade einiges klarer, auch was die Antriebskonzepte (Casings, reloads etc) angeht.

Geändert von McTschegsn am 02. Juni 2022 um 06:34

Passt.
Du kannst jeden MotorMount einbauen, der noch in das Rohr passt, mit entsprechenden Zentrierringen usw. Und ja, man kann sogar den Motormount ganz weglassen und das Körperrohr dafür nutzen, nennt sich Minimal-Diameter-Rocket...
Allerdings brauchst Du nicht für größere Motoren (als 29mm) planen, das macht die Rakete nicht mit.
Und wie schon geschrieben wurde, einen Down-Adapter zum Verkleinern des Rohrdurchmessers zu machen ist einfach, einen "Up"-Adapter zum Vergrößern ziemlich schwer...

Mathias

Zitat:

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Original geschrieben von McTschegsn

Moin zusammen,

nachdem ich hier gestern ja so viel klasse Input bekommen habe hab ich natürlich die Infos versucht weiterzuverarbeiten.

Beim Googlen stiess ich auf die Anleitung zur Saturn 1B

Ein check welche Motoren vorgesehen sind (Estes E12-6 zB) ergab das wohl standardmässig 24mm Motoren vorgesehen sind. Wenn ich die Anleitung richtig interpretiere sitzt der Motorhalter mit Zentrierringen in der Bodytube.
Mit ganz viel Glück hiesse das ja das die Bodytube etwas größer ist und 29mm Durchmesser aufweisen könnte (steht im Handbuch leider nicht drin)

Das würde ja bedeuten dass ich in dieser Röhre mit entsprechenden Retainern an der richtigen Stelle und Abstandshaltern / Zentrierringen in Länge und Durchmesser vollkommen frei wäre welche Motoren /Mounts oder Casings ich da einbauen kann. Gesetzt der Fall die Arretierung der Motoren bekomme ich sio hin das sie universell nutzbar ist.

Oder habe ich an dieser Stelle einen Denkfehler?

Sorry für die vielen Fragen aber mir wird gerade einiges klarer, auch was die Antriebskonzepte (Casings, reloads etc) angeht.

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Sehr gut. Dann hab ich das wenigstens verstanden
Dann bin ich mal gespannt was (hoffentlich) morgen in der Packung so zu finden ist. Ich werde berichten

Ich blicke tiefer. es ist tatsächlich ein 29er Röhrchen als Bodytube verbaut in dem ein 24er Rohr steckt für die Motoraufnahme. Ich werde zusehen das ich nen 24er Retainer kaufe und das Motorrohr eben entsprechend länger lasse dass ich andere Casings reinbringe. Dadurch das die unten gelagert werden und verschraubt (?) geht das ja problemlos.
Für die 18mm Motorröhrchen werde ich mir einen Aluadapter drehen der auch hinten gelagert ist. Dann hab ich wohl alle Dinge umschifft und bin relativ frei in der Motorwahl.

Geändert von McTschegsn am 04. Juni 2022 um 18:03

Und noch eine Frage zu den Aerotech Motoren.
Verstanden habe ich soweit das die Casings für Reloads zuständig sind und die Single Use komplette Motoren sind.
Kann ich davon ausgehen das der Flansch der die Motoren / Casings unten am Motorrohr gegen hereinrutschcen sichert gleich groß ist von den Abmassen her?
Sprich: Ich kaufe mir ein Casing oder einen Single use Motor um den anzupassen (Ich dachte unten gegen herausrutschen eben eine Schraubhalterung zu nehmen) und die beiden Optionen (Single use und Reload inklusive Casing) passen ohne noch etwas anzupassen oder irgendwelche Adapter?

Weiterhin interessiert mich die Zündung. Ich habe mir einige Videos angesehen zum Zusammenbau der Treibsätze. Werden diese elektronisch geszündet oder wird dort zum Schluss nur eine Lunte hereigesteckt. Das konnte ich nicht genu erkennen.

Geändert von McTschegsn am 06. Juni 2022 um 07:33

Ja, die Reloads kommen in die Casings, wenn es sich nicht um Single-Use-Motoren handelt. Damit aber noch nicht genug der englischen Begriffe. Die Schraubhalterungen heißen Retainer. Es gibt welche aus Kunststoff und solche aus einer Aluminiumlegierung. Sie bestehen aus zwei Teilen: Ein Teil wird auf das Motorrohr geschoben und mit diesem mit Epoxy verklebt. Manche haben dafür Rillen, bei anderen (Kunststoff) sollte man welche einkratzen vor dem Verkleben. Klar, dass das Motorrohr so weit herausragen sollte, dass man den entsprechenden Teil des Retainers noch verkleben kann.

Die Retainer passen sowohl zu Single-Use- als auch Reusable-Motoren, was den Durchmesser betrifft.

Gruß Achim

Geändert von AchimO am 06. Juni 2022 um 09:21

Hi,
zu Deinen Fragen.
Die Schubringe (und das sind die Dinger unten am Motor, ob Reload oder SingleUse) sind alle jeweils gleich im Durchmesser, die Dicke variiert jedoch m.W. Insofern müsstest Du bei Deiner Schraubhalterung darauf achten, dass sie "variabel" in der Länge ist. Ansonsten gibt es kommerzielle sog. Retainer, die das ganze einfacher machen.
Composites werden in der Regel nie mit Lunte gezündet (Klima-Motoren ausgenommen), d.h. sowohl Aerotech als auch CTI werden ausschliesslich elektronisch gezündet.

Mathias

Zitat:

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Original geschrieben von McTschegsn

Und noch eine Frage zu den Aerotech Motoren.
Verstanden habe ich soweit das die Casings für Reloads zuständig sind und die Single Use komplette Motoren sind.
Kann ich davon ausgehen das der Flansch der die Motoren / Casings unten am Motorrohr gegen hereinrutschcen sichert gleich groß ist von den Abmassen her?
Sprich: Ich kaufe mir ein Casing oder einen Single use Motor um den anzupassen (Ich dachte unten gegen herausrutschen eben eine Schraubhalterung zu nehmen) und die beiden Optionen (Single use und Reload inklusive Casing) passen ohne noch etwas anzupassen oder irgendwelche Adapter?

Weiterhin interessiert mich die Zündung. Ich habe mir einige Videos angesehen zum Zusammenbau der Treibsätze. Werden diese elektronisch geszündet oder wird dort zum Schluss nur eine Lunte hereigesteckt. Das konnte ich nicht genu erkennen.

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Super. Danke euch Beiden. Das Hilft mir weiter
Kunststoffretainer habe ich in Holland geordert. Metall ist mir dabei aber deutlich lieber. Werd mal schauen wo ich die herbekomme.

Wenn das Zeug da ist kann ich mir das in Ruhe anschauen. Vermutlich werd ich mir wohl sowohl single use als auch ein Casing bestellen der unterschiedlichen Dicken der Ringe wegen.

Geändert von McTschegsn am 06. Juni 2022 um 09:26

Nun zeig doch mal Deine Bausätze

Welche Saturn hast Du denn?

Es gibt/gab ja etliche Ausführungen, hab auch schon einige gebaut - im Überblick:

Saturn V / Apollo - wurde geliefert mit 24mm-Mount
Saturn V / Skylab - wurde geliefert mit 29mm-Mount

Saturn 1b - das ist die Version mit 66 mm Durchmesser?
Hat einen 24 mm Mount.

Den würde ich auch lassen (nur Haken gegen Retainer ersetzen).
Denn - welchen 29mm Motor würde man damit fliegen wollen?
F22J?
F40W?
G64W? ... alles viel zu viel.

Bleibt E16W im Gehause 29/40-120.
Aber die Alternativen in 24mm sind hier günstiger!
E20W SU - 16 Gramm NEM! (P1 sowieso)
E18W für RMS 24/40 "günstige" 40,-€ im 3er Pack!

Geändert von Rocketom am 06. Juni 2022 um 12:50

Ist ja schon gut Momentan wohnt nur die Saturn 1b bei mir, die andern beiden sind noch im Zulauf
Mal grob reingeschaut in den Bausatz sieht echt alles gut aus. Das 24mm Motorrohr freut mich sehr, da muss ich nicht wie änden bis auf den Retainer wie Du schon sagtest.
Ein Bild ein Bild