Hast mich gar nicht richtig verstanden, Neil.
Ich habe alles ausprobiert, auch die Version Magnet am Rail, und Reed in der Rohrwandung.
Hat alles funktioniert.
Mir geht es gar nicht darum, welche Methode die beste ist, sondern nur bei dem Abreißkontakt weißt du von Anbeginn des Starts, dass der Timer läuft.
Bei den anderen Methoden weißt Du erst wenn der Fallschirm kommt, dass der Timer gelaufen ist.
Wenn die Rakete abstürzt, ohne dass der Fallschirm gekommen ist, weißt Du noch nicht mal, lag es an der Triggerung oder war es die Batterie, oder war es ein elektronischer Fehler oder war gar nicht angeschaltet? Denn nach einem Vollcrash bleibt ja meistens nicht viel übrig...
Beim Abreißkontakt kannst Du schon mal eine Fehlerquelle ausschließen.
Die Fehlfunktionen eines blanken Kupferdrahtes, welcher in zwei Messingröhrchen steckt und beim Start herausgezogen wird, ist doch wirklich gleich Null.
Oder die andere Methode eines Abreißkontaktes: Ein Stück doppelt caschierte Leiterplatte ist irgendwo an der Rakete unten befestigt, oder im Flügel eingearbeitet. Die Triggerung erfolgt dann, indem eine selbstverständlich saubere Krokodielklemme an einem Draht an der Rampe befestigt wird. Da kann dann die Rakete beim zünden des Motore ruhig mal "hüpfen".
Ebenfalls eine garantiert fehlerfreie Funktion. Natürlich nur, wenn man es richtig macht
Das nur mal so nebenbei! Ein Reedkontakt kann auch mal klemmen, oder schon beim Motorstottern auslösen
und wie schon gesagt, das weist Du dann nicht.
Gruß Rolli
Geändert von Rolli am 14. Februar 2007 um 16:18